Long China 50 独家 百度地图装进汽车事业群,李彦宏把集度汽车预订量写入OKR

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Long China 50 独家 百度地图装进汽车事业群,李彦宏把集度汽车预订量写入OKR

发布日期:2022-07-29 11:38    点击次数:149

即使经历疫情种种,你依然“看多中国”吗?无论如何,作为中国人,你必须寄望于这艘大船能持续航行。 如果“看多中国”,哪些公司最可能拉动中国经济继续前进?纵观过去二十年历史,我们发现,新经济领域里的带头公司带来了最强的增长动能。因此,36氪决定挑选50家新经济领域中的关键公司——其中一部分是腾讯阿里这样的已上市公司,一部分是即将大鱼入海的待上市公司——以独家新闻、访谈、季度回顾等方式,持续关注与跟踪它们的发展,并汇集在“Long China 50”这个栏目中。 希望“Long China 50”公司能成为一股力量,拉动经济驶出阴霾。

文 | 李勤

编辑 | 杨轩

成立17年的百度地图业务,将承接新的使命。

36氪从多位知情人士处了解到,百度地图业务已经从百度CTO王海峰旗下剥离,调整至百度IDG(智能智能驾驶)事业群。在人事系统中,百度地图总经理季永志的汇报线,已经从百度首席信息官李莹,转向负责百度智能交通事业部(ACE)的副总裁尚国斌。李莹是百度地图业务元老,目前担任百度首席信息官,向百度CTO王海峰汇报。

消息人士告诉36氪,百度地图有十多个子业务, 员工规模近千人,几乎所有业务都已经划转到百度IDG,“甚至设计部门都过来了。”

针对此消息,百度集团向36氪回应:感谢您的关注,百度地图拥有面向广大用户的服务接口和业内领先的高精地图能力;萝卜快跑和智能交通可以提供更多智能化服务。此次百度地图的业务战略调整,将更好发挥组织资源优势,支撑百度战略目标的全面达成。

官方信息显示,百度地图在2005年上线,至今已经成立17年之久,在百度的本地生活、移动导航、车联网等战略布局中都曾扮演关键角色。但伴随百度剥离本地生活业务,移动导航的市占率不断被高德抢占,百度地图在大公司竞争中的战略地位逐渐褪色,转而向B端寻求商业化。

2021年4月,比达咨询监测的数据显示,高德地图月活跃用户数为47748.9万人,百度地图次之,达到38912.6万人,其他腾讯地图和搜狗地图活跃用户数均不到1亿。

有多年地图从业人士告诉36氪,实际上,在整个地图行业,比较赚钱的业务就是汽车,“如果不做打车,汽车装机就是地图的的营收大头。”

这也就不难理解,百度将地图团队整体迁移至汽车事业群的举措。

目前,百度IDG事业群的业务主要有:面向车企量产的智能驾驶、智能座舱,L4级的Robotaxi,汽车云,智能交通(车路协同、无人巴士)等。几乎所有业务都需要地图技术做支撑,而对于智能交通事业部(ACE),似乎尤其关键。

一位从百度离职的资深员工告诉36氪,在百度ACE的未来交通规划中,地图是很重要的基础设施,“比如过去,经常一个省市的交警系统要同时对接ACE和百度地图两个部门,有点乱,此外,有很多智慧交通应用的尝试也需要在地图客户端上尝试,整合以后这种创新应该会加快。”

有百度员工也表示,ACE智能交通业务大都是政府买单,普通用户感知不深,而百度地图作为“国民级”的C端应用,可以和车路协同设施、无人巴士、自动驾驶出租车结合,做更多用户可感知的功能探索。

此外,在智能座舱、智能驾驶业务中,百度地图、高精地图都可以被集成进技术方案,从研发费和授权费中赚钱。

地图和汽车业务整合,只是今年百度诸多业务调整中的一个。前不久,百度ACE部门的车路协同和无人巴士也进行了整合,而汽车云业务也从ACE业务中剥离,直接向百度IDG总经理李震宇汇报。

一系列调整举措,都和百度今天的投入策略有关。有百度员工表示,今年百度管理层传递出的信号是,“要么你的项目能做到相应的盈利,要么你的项目能做到可观的市场增速,如果都达不到的话,公司就不太会愿意去投入。”

当下百度重点投入的智能驾驶业务中,比较代表性的就是在资本市场掀起波澜的造车项目,以及具有未来想象力的Robotaxi项目等。

这从百度集团CEO李彦宏的OKR中,也可见一斑。消息人士透露,百度掌舵人对新兴的造车业务集度汽车给予了特别关注,其OKR中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。

集度汽车被视为百度智能驾驶技术落地的前哨,享有诸多便利的资源通道。消息人士透露,百度内部有个特定的战略创新小组,来对接集度汽车,“而集度汽车量产的一些技术方案,百度在一年后才能向行业推广。”

同样被百度给予厚望的还有自动驾驶出租车业务。今年2月,百度推出Apollo自动驾驶出行服务品牌“萝卜快跑”,面向市民提供自动驾驶出行服务。百度对这一业务的定位是,面向出行市场接订单,获取打车收入。

据百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东表示,2021年第四季度,萝卜快跑载人订单量达21.3万单,环比增加近一倍。而今年,百度还在连续增加车辆投入,“光亦庄现在运营的车辆已经有几百台,这就需要上亿的资金投入”,而百度的目标是在2025年将萝卜快跑扩展到65个城市。

从2013年就开始发力自动驾驶的百度,不能说技术积淀不够深厚,但一路的战略变迁,致使其错过了量产前装、造车等多个产业窗口,而今天的百度似乎想尽量聚拢资源,兼顾当下和未来。